日产CEO埃斯皮诺萨：我们曾一味追求销量，这样绝对不可取

IT之家 7 月 3 日消息，日产自伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）出任日产 CEO 以来，斯皮针对这家陷入经营困境的诺萨日本车企，一场大刀阔斧的味追改革正在全面展开。日产目前正执行严苛的求销成本削减方案，计划裁撤约 2 万个岗位，量样关闭 7 家工厂及 2 家设计中心，绝对并将年产能从 350 万辆大幅压缩至 250 万辆，日产同时精简平台数量，斯皮由 13 个缩减至 7 个。诺萨

“Re:Nissan”计划：研发效率显著提升

作为“Re:Nissan”复兴计划的味追核心部分，日产致力于大幅缩短新车开发周期。求销改革后，量样下一代车型从立项到上市的绝对时间将由原来的 52 个月缩短至 37 个月；后续衍生车型的开发周期则由 50 个月压缩至 30 个月，旨在提升市场响应速度。日产

反思过往：过度依赖租车市场损害品牌形象

在推进结构性改革的同时，埃斯皮诺萨也对前任管理层的战略失误进行了深刻反思。7 月 1 日，他在接受路透社采访时直言不讳地指出，日产过去在美国市场过度依赖向租车公司批量采购，这一策略最终反噬了自身利益。

埃斯皮诺萨强调，日产曾陷入“唯销量论”的误区，这种策略严重削弱了品牌的高端形象。“过去的思维模式是：只要销量，只要销量，还是销量！但事实证明，靠这种方式经营车企是绝对不可取的。”

日产管理层承认，虽然向租车公司大量出货推高了账面销量，但也导致品牌定位廉价化。为此，埃斯皮诺萨表示，日产未来将主动“远离”租车市场，以修复受损的品牌声誉，重建消费者信心。

新任 CEO 背景与北美战略

现年 47 岁的埃斯皮诺萨来自墨西哥，自 2025 年 4 月起担任日产 CEO 兼总裁。他的核心使命是通过更新产品阵容和提升产品质量，带领日产北美业务重回正轨。

新车阵容：Xterra 回归与动力技术革新

新车型的规划为日产的复兴注入了新的希望：

• Xterra 回归：日产美洲区董事长克里斯蒂安 · 默尼耶确认，经典车型 Xterra 即将回归。新车将重新采用非承载式车身结构，定位硬派 SUV，预计起售价低于 4 万美元（约合人民币 27.2 万元）。该车型预计将在 2028 款车型中上市，动力系统已确认提供 V6 汽油版和 V6 混动版。
• Skyline 与英菲尼迪：日本市场的新一代 Skyline 将于今年冬季正式亮相，随后将推出定位更高的英菲尼迪姊妹车型，面向北美市场销售。
• Rogue Hybrid E-Power：2027 款车型将推出 Rogue Hybrid E-Power，采用增程动力技术。该系统由小排量涡轮增压三缸发动机负责发电，车轮完全由电机驱动，以提升能效与驾驶体验。

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